Bom Ano!

Um 2012 melhor que o que por aí se apregoa...
Saúde, contacto com a natureza, confiança, amizade, alegria e muitas coisas mais...
Bons ventos a todos!

Volvo Ocean Race - notícias!

O nosso correspondente... enviou-nos mais umas linhas, sem identificar desta vez a sua posição por questões de segurança... A 2ª etapa está suspensa, encontrando-se para já o "Team Telefonica" em 1º lugar.

Conforme combinado, os veleiros da VOR foram carregados a bordo de um cargueiro que os levará com "alguma" segurança para o Abu Dhabi. No video, a operação de carregamento dos veleiros, que assim ficarão a salvo da pirataria da região. Reparem que o navio está protegido com arame farpado...a que nós chegamos!

Bem... aposto que vão chegar todos ao mesmo tempo...

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Enjoo no mar

Ouço à muitos anos uma história da boca de marinheiros de barba rija: as fases do enjoo...

- A 1ª é quando o "enjoado" se sente tão mal tão mal, que pensa que vai morrer. Deita tudo cá para fora, o mundo parece que vai acabar, arrepende-se um milhão de vezes de ter embarcado, reza para que o filme acabe e "atura" o resto da tripulação que só lhe grita, "para barlavento"!

Se acham que esta fase é má...

- Depois de sofrer, sofrer, o desgraçado começa a ter consciência que não está a sonhar... já sabe que não está em nenhum filme, que não é possivel fazer um clique e acordar...sente-se muito mal, deita fora o que já não tem, já mal pensa, já mal ouve, começa a desejar ...morrer...:"Ai que só a morte me pode salvar..."

E sofre, sofre...o tempo nunca mais passa, o balanço sempre igual...

E é então que entra na 3ª e última fase deste calvário, quando começa a ter a certeza que nem a morte o vem salvar...! Está entregue a si próprio, está sózinho no mundo, é o seu destino....é o desespero total!

Se há quem brinque com o enjoo (é importante brincar!), também há quem o leve bem a sério, face à importância que assume em milhões de pessoas por esse mundo fora, ao nível da náutica, da aviação, dos transportes em geral. 

Na revista Bateaux de Março de 2010, li um bom artigo sobre esta problemática e sobre os diversas possibilidades para a sua prevenção e tratamento. Existe muita bibliografia acessível sobre o tema também. Vou tentar fazer um resumo.

O enjo é provocado por um conflito dos controladores de equilíbrio vertical do nosso corpo: os olhos, o ouvido interno e os ligamentos (músculos, tendões). Quando estamos numa embarcação que balança, e porque olhamos para os objectos que nos rodeiam, os olhos dizem-nos que está tudo quieto quando o ouvido interno e os nossos sensores espalhados pelo corpo nos dizem o contrário... é uma chatisse, o cérebro tem um conflito de informação com que não sabe lidar. Impossível de dar uma resposta coerente a esta situação de modo a manter o sentido da verticalidade, entra em sobrecarga nervosa, acumulando tanta energia que tem necessidade de a libertar...pelo vómito! Este fenómeno afecta a maior parte dos navegadores, passando na quase totalidade dos casos ao fim de 2 a 3 dias, em que o cérebro começa a desvalorizar a informação que lhe chega do ouvido interno. Só cerca de 5% dos navegadores é que permanecem de forma durável com enjoo (e só 5% dos navegadores é que nunca enjoaram...). Depois de muitos dias no mar, quando se chega a terra...o cérebro que integrou os movimentos da embarcação, guarda a impressão de os receber provocando nos marinheiros a sensação que o solo que pisam está sempre a mexer...(os marinheiros bêbados no cais...)

E como prevenir e tratar o enjoo? Existem muitos medicamentos para prevenir e tratar o enjoo, que nem sempre resultam e com alguns efeitos secundários, sendo o mais importante a sonolência.

Mas o que me chamou a atenção neste artigo foram os outros métodos (sem medicamentos), nomeadamente a reeducação optocinética (?) técnica desenvolvida para os astronautas e que consiste em estimular o ouvido interno graças a exercícios visuais simulando os movimentos do mar, com o objectivo de habituar o cérebro a integrar informações contraditórias! (quem vai ao mar avia-se em terra!).

Mas a solução mais espantosa é a solução proposta pela BOARDINGRING, uns óculos inovadores,  que após colocados...acabam com o enjoo num instante, em 95% dos casos de acordo com os dados do fabricante, e sucesso garantido de acordo com muitos relatos. Notável!

A estética é que não será a melhor, mas mais vale ficar com ar do outro mundo, que enjoado...(como se um enjoado continuasse bonito...)

A solução é um ovo de Colombo! Bastou criar uns óculos que no seu aro (e lateralmente) tivesse um líquido que possibilitasse criar uma linha de horizonte  no campo visual, em consonância com a informação enviada pelo ouvido interno e restantes sensores do corpo.

O enjoo acaba-se em minutos!

Para comprar... http://www.boardingring.com/accueil.html

Para que se faça constar, não tenho comissão...

Boas compras!

Extreme Sailing Series 2012 no Porto, 5 a 8 de Julho!

Quem tem amigos, tem tudo! O amigo Ricardo Guerreiro deu a dica: no próximo ano, a Extreme Sailing Series vai passar na cidade do Porto! Vamos ter espetáculo!
Onde é que ficará estacionado o circo?
A seguir!

Troféu Júlio Verne, passagem do Cabo Horn

"Banque Populaire" atinge o Cabo Horn num mês!
O "Grande Sul" acabou, agora a subida do Atlântico!
Foi na passada sexta-feira, com um avanço de cerca de 30 horas sobre o anterior recordista da prova, o trimaran Groupama 3.
Será que o recorde vai ser mesmo batido?
A seguir!

amigosdavela.blogspot faz hoje 3 anos!

Faz hoje 3 anos que nasceu formalmente este blog com a publicação da primeira mensagem, uma notícia sobre o jantar de amigos de vela de Leixões. Foi em 25 de Dezembro de 2008.

Desde essa data foi um crescente de acessos e de dedicação...Em Abril deste ano já se tinha ultrapassado os 10.000 acessos, agora a dias dos 25.000, 80% dos quais com origem em Portugal, restante com origem no Brasil, França, Espanha, Estados Unidos, Canadá e muitos outros países espalhados por esse mundo fora...

3 anos já é uma eternidade...uma eternidade para um blog...mas é também um imenso prazer e causa duma enorme satisfação pelos muitos leitores, amigos, conhecidos, desconhecidos que assiduamente procuram este espaço. É porque lhes diz algo. Obrigado pelo reconhecimento.

Enquanto tiver motivação, tempo e engenho..., e ajuda de alguns amigos com a s suas dicas e incentivo, aqui continuaremos... Haja saúde!

Bons Ventos!

Francisco Alba

Feliz Natal!

A todos os amigos e aos leitores deste blog, os melhores votos de um Feliz Natal!
E como prenda...não há melhor que um conto de Natal.
Afinal... nunca chegamos a crescer! Ainda bem!

Volvo Ocean Race - notícias!

Enquanto a "malta" se prepara para o Natal, a tripulação e a equipa de apoio desta fantástica regata, e o nosso correspondente, claro, não têm descanso! Aqui vão as últimas!

O Groupama está na frente, seguido do Telefónica, a 24 Nm, Puma, Camper e Abu Dhabi. A estratégia de Frank Cammas de se separar da frota e continuar nos mares do sul mais para Este está a resultar. Ao continuar mais para E e guinar depois para NW o Groupama está a navegar agora a um largo, o que lhe permite velocidades que chegam a atingir os 20kts!

Entretanto, os adversários estão a apanhar os mesmos ventos, mas de um ângulo muito mais de bolina, pelo que as velocidades são inferiores. A vantagem do Groupama deverá continuar a aumentar durante mais um dia e meio, mantendo esta diferença de velocidade para os adversários. Neste momento estão a tirar tudo o que o barco dá, tentando aumentar a vantagem até onde for possível. Frank Cammas sabe que quando chegar aos doldrums tudo pode acontecer, pelo é melhor chegar com mais vantagem.
A velocidade é tal e há tanta água pelo ar que quem vai ao leme não consegue ver a proa. Os concorrentes, no entanto, apesar de irem mais devagar, estão ainda mais desconfortáveis, pois além de tudo isto, ainda têm o barco mais inclinado e com um ângulo de vento pior.
Entretanto, ontem o Sanya navegava à frente quando cerca do meio dia se preparavam para virar de bordo. Um dos tripulantes olhou para o mastro antes de virar e viu que havia um problema com um dos brandais de sotavento. A manobra foi abortada e a situação avaliada, tendo-se chegado à conclusão de que o problema era tão grave que se tivessem virado o mastro teria caído…
Mike Sanderson dizia: Bastava que tivesse sido de noite. Se fosse de noite, ninguém via aquele cabo froxo; virávamos e… o mastro caía imediatamente.
Neste momento estão a navegar cautelosamente (provavelmente sempre no mesmo bordo), até Madagáscar, onde o mastro terá de ser reparado.
A equipa de terra e o fornecedor do mastro já têm o plano feito e vão-se encontrar com eles em Madagáscar, onde esperam resolver o problema a tempo de entrar no esquema de protecção contra pirataria.
Como se sabe, dentro de alguns dias a frota encontrar-se-á num porto secreto da costa africana. Aqui, os veleiros serão carregados num cargueiro que os levará para um outro ponto secreto, de onde a regata continuará ao sprint até Abu Dhabi.
Mike Sanderson, numa atitude muito tipicamente dele, dizia: Estamos atrás, mas não estamos fora!!!
Boa sorte!!!

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Entrada na barra...

Sem margem para hesitações...ou erros!
É o que se chama passar pelo buraco da fechadura...

Wish You Were Here

Ten things I have learned about the sea

ten things i have learned about the sea from lorenzo fonda on Vimeo.

Jantar dos Amigos da Vela, Natal de 2011: para recordar!

Foi o jantar de Natal dos amigos da vela de Leixões! 24 presenças representando 18 veleiros: Athena, Barrabaz, Corto Maltese, Horus, Frágil, Hurry Can, Mini, Moby Dick, Mookie, Ninas, Nuberu, Le Petit Prince, Pagim, Pepajo, Pnine, Salpico, Thalassa e Voga.
Foram momentos de bom convívio, boa conversa (adivinhem sobre quê...) boa mesa e muitas promessas...saídas para o mar, percurso noturno, navegações mais ousadas...
A amizade reforça-se, a vida contínua, mais um ano se aproxima!
E venham mais amigos!
Feliz Natal, um Bom Ano de 2012 e bons ventos, foram os votos trocados!

História dos jantares de Natal dos amigos da vela:
- 2008: 10 Dez, 14 participantes, 11 veleiros
- 2009: 03 Dez, 16 participantes, 12 veleiros
- 2010: 14 Dez, 18 participantes, 16 veleiros
- 2011: 13 Dez, 24 participantes, 18 veleiros
...

Volvo Ocean Race - notícias!

Depois dos resultados da regata In-Port, em linha com a performance da 1ª etapa, dois dias de mar mudaram tudo.De facto, as condições meteorológicas indefinidas que encontraram no segundo dia, adiaram as decisões estratégicas da maior parte das equipas. Estão todos a tentar andar, independentemente da direcção, esperando condições de baixas pressões que lhes permitam progredir para Este.
Com isto, estão todos próximos, numa vintena de milhas. No meio disto, o Groupama está na frente, a 0,10Nm do Camper, 5,10Nm do Mar Mostro (Puma) 9,60Nm do Sanya, 10,60Nm do Azzam (Abu Dhabi), e ironicamente,o Telefónica a 17,10Nm em último lugar.
A decisão a tomar, perante o SW que começaram a sentir hoje e que lhes permite fazer 17 a 20 kts é: ou seguir para sul, em bolina em busca do vento, até poderem virar para E, ou esperar pela depressão prevista (e atrasada), com vento de W que os leve directamente para E, sem terem de fazer umas centenas de milhas adicionais. Um verdadeiro "dilema"!
Interessante será saber que, uma vez entrados no Índico, todos se vão dirigir para um local secreto, previamente combinado, de onde sairão juntos, escoltados por um trajecto também não divulgado até perto deAbu Dhabi, onde serão "largados" para continuar a regata até ao porto de Abu Dhabi. Isto, devido ao risco de pirataria.
Vou tentar saber mais sobre esta "curiosidade" para reportar amanhã.
Enquanto escrevia estas linhas, o Camper passou o Groupama…
Race Data
A seguir… (mesmo)

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Volvo Ocean Race, notícias!

Está a decorrer a primeira noite da segunda etapa da Volvo Ocean Race.

Os veleiros (seis, por enquanto), dirigem-se para o Cabo da Boa Esperança.

Estão todos em forma e enfrentam agora ventos fracos, (9 a 15kts), de proa. Assim, esta noite será de bolina contínua, pois a direcção que devem seguir é SSE e o vento está de 160º a 190º. Estão a navegar ao longo da costa, pelo que não há alternativa, se não fazer bordos e mais bordos.

Neste momento, o Camper está na frente, seguido do Groupama, (a 0,4Nm), o Sanya, (a 2,3Nm), Abu Dahbi, (a 5,3Nm), Puma (a 8Nm) e Telefonica (a 8,3Nm). Se não fosse de noite, viam-se uns aos outros. Mesmo assim, devem ter de pedir "amuras" de vez em quando ao cruzar os bordos da bolina…

Todos conseguiram participar na Regata In-Port, que foi ganha pelo Telefónica, (para não variar) seguido do Camper, Puma, Abu Dhabi, Groupama e Team Sanya.

A Volvo Ocean Race inclui um Troféu adicional: O IWC Speed Challenge Trophy.
Atribuído pela IWC, premeia o barco que percorrer a maior distância real em 24h.

Este record tem vindo a ser batido sistematicamente, estando neste momento em 596Nm.

Estes valores são naturalmente obtidos nos mares do Sul, onde os ventos são extremamente fortes e contínuos. Manter os barcos continuamente no limite, faz com que por vezes as coisas não corram pelo melhor...

Este ano, alguns participantes deverão enfrentar estes desafios com extremo cuidado, pois como dizia o Ken Read "já não temos mais mastros e temos poucas peças disponíveis para mudar"… O mesmo acontece com o Abu Dhabi e mesmo com o Sanya, do Mike Sanderson, que também se mostra muito cauteloso.

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Jantar dos Amigos da Vela, 13 de Dezembro, amanhã!

Ponto de situação final das inscrições em 12.12.2011 (veleiro, nº de pessoas inscritas):
- Athena (2)

- Horus (1)

- Hurry Can (1)

- Moby Dick (2)

- Mookie (1)

- Le Petit Prince (2)

- Pepajo (1)

- Pnine (1)

- Salpico (1)

- Thalassa (1)

- Voga (2)
- Nuberu (1)
- Pagim (1)
- Mini (1)
- Barrabaz (1)
- Corto Maltese (1)
- Ninas (1)

- (1)
17 veleiros, 22 participantes...parece que vai ser a conta final...

Em sequência da chamada... para além dos acima inscritos, responderam os comandantes e amigos do "MOA", "SCHERZINO" e ANTHINEA, que infelizmente não vão poder comparecer.


Jantar dos Amigos da Vela, 13 de Dezembro!

Foi em Dezembro de 2008 que alguns amigos da vela da Marina de Leixões e não, só iniciaram a tradição de confraternização anual com um jantar de Natal.

Desde esse primeiro jantar e ao longo destes últimos 3 anos, já se realizaram muitos percursos à vela em conjunto, já se partilharam muitos momentos de boa conversa, aprendizagem mútua, criaram-se e reforçaram-se laços de amizade.

Mais um ano vai acabar, mais um Natal se aproxima. É um bom momento para se confraternizar e festejar a amizade, os anos passados, e também dar as boas vindas a mais um ano!

Este ano o jantar será no Restaurante Malheiro, que nos irá servir num ambiente acolhedor, um excelente jantar à boa moda da cozinha tradicional portuguesa.

Como todas as iniciativas deste grupo, para ser amigo basta gostar de velejar e aparecer! Neste caso e por razões óbvias é preciso confirmar com antecedência!

Restaurante: O Malheiro, telefone 229 421 243 (junto à Feira de Pedras Rubras, próximo do Aeroporto Sá Carneiro),
Hora de encontro: 20H00 - 20H30
Menu simplificado:
- Entradas variadas
- Bacalhau e vitela (especialidades da casa)
- Sobremesa, doces, frutas, bolo rei, etc
- Bebidas
- Café, digestivos...tudo incluído
Preço por pessoa: 22,5 €
Inscrições:    alba.francis@gmail.com

V&A Waterfront Cape Town In-Port Race Full Live Replay 2011-12

Enquanto aguardamos os comentários do nosso correspondente...,não há como ver a gravação da transmissão em directo que foi efectuada da regata em Cape Town!

Troféu Júlio Verne, um recorde à vista!

O "Maxi Banque Populaire V" consolida o seu avanço sobre o recorde de Franck Cammas no Groupama 3 estabelecido em 48 dias, 7 horas, 44 minutos e 52 segundos, 21.760 milhas náuticas à volta do mundo, passando pelos 3 cabos, Boa Esperança, Leeuwin e Horn.

Tudo nasceu em 1872 com Júlio Verne, quando escreveu o romance de aventuras  "Volta ao Mundo em 80 dias", livro que que alimentou a imaginação de milhões de adolescentes e adultos... Em miúdo li-o várias vezes e ainda o conservo religiosamente...

Do conto ao desafio, foi um pequeno passo, e hoje a tentativa de fazer a volta ao  mundo num veleiro e no menor tempo possível, é o "graal" absoluto dos recordes, é um desafio só para gigantes!

História dos recordes:

1993: Bruno Peyron no catamaran "Commodore Explorer"

79 dias 6h 15min 56s

1994: Peter Blake no catamaran"Enza"

74 dias 22h 17min 22s

1997: Olivier de Kersauson no trimaran "Sport Elec"

71 dias 14h 22min 8s

2002: Bruno Peyron no catamaran"Orange"

64 dias 8h 37min 24s

2004: Olivier de Kersauson no trimaran "Geronimo"

63 dias 14h 59min 46s

2005: Bruno Peyron no Catamaran "Orange 2"

50 dias 16h 20min 4s

2010: Franck Cammas no Trimaran "Groupama 3"

48 dias 7h 44min 52s

Na passada terça-feira, dia 06, o "Maxi Banque Populaire V"  acumulava já um avanço de 1860 milhas sobre o recorde, "desfazendo" praticamente 800 milhas por dia do percurso previsto! (por extenso: oitocentas milhas náuticas por dia....para que não haja dúvidas...).

Já dobrado o cabo da Boa Esperança e em força pelas águas do Índico a caminho do paralelo 50, preparava-se para enfrentar os ventos gelados, as ondas gigantes com especial atenção aos acibergues. A Austrália na mira! Com 25 a 27 nós de vento real e as ondas pela popa, a atenção que têm que dar aos icebergs obrigam a tripulação a travar a "besta" que só anda a 35 nós...Quando a libertam, 40 nós é coisa que se alcança em segundos... Surfs, surfs, surfs....

Diz Xavier Revil: "On pourrait aller tout le temps à 40 nœuds, mais ce serait prendre beaucoup trop de risques. Il y a un monde entre 35 et 40 nœuds. A partir de 38 nœuds, l'eau devient très dure, le bateau ricoche sur toutes les vagues. Ca tape vraiment dur et c'est limite vivable à l'intérieur ".

Estes tipos são mesmo medricas...

A esta hora o Cabo Leeuwin já foi ultrapassado e o Banque Populaire já leva mais de 2250 milhas e quase 4 dias de avanço...
Para quem quiser seguir o percurso é só clicar ou clicar!
Bons ventos!

Pogo 12,50

Se já tinham escolhido o veleiro que iam comprar...esqueçam!


Pogo 12.50 , Chantier Naval Structures from Andreas Lindlahr on Vimeo.

É o veleiro de cruzeiro mais rápido do mundo, a fazer fé das declarações do construtor "Pogo Structures". Este construtor, instalado em Combrit, próximo de Lorient, onde existe um forte comunidade desportiva e empresarial ligada à vela e ao mar, lança para o mercado veleiros rápidos que incorporam todos os ensinamentos das regatas oceânicas de competição.

Quem não se lembra do POGO 2 do Francisco Lobato?

Muito recentemente em Barcelona, o POGO 12,50 foi apresentado a jornalistas de diversos países que tiveram a oportunidade de embarcar e velejar a 17 nós em vez dos 11 nós dos ditos veleiros concorrentes... Mastro em carbono, quilha móvel, um casco de regata que plana facilmente como uma prancha de windsurf. Forma, peso e potência das velas, fórmula de sucesso!

Empresa com 50 trabalhadores a fazer corar os gigantes do ramo... produz por encomenda, vende directamente aos clientes sem intermediários, combina alta tecnologia com métodos tradicionais, aposta nas pessoas acreditando que são as pessoas que fazem a diferença e não as máquinas...(há muita gente que ainda não descobriu isso...)

E é tal a sua ousadia que estão a preparar um Pogo 50 para lançar no Verão de 2012! Dizem que vai estar avançado 10 anos aos veleiros actuais!

Bem, se já cancelaram a encomenda do que iam comprar e quiserem agora encomendar um POGO, têm que esperar 1 ano pela entrega... apesar de cada veleiro demorar só em 3 meses a fazer! Os clientes fazem fila...

Empresa com inovação, empresa de excelência!

Qual crise?

Nota: não perguntei o preço...mas parece que não é adequado para as nossas águas...

Volvo Ocean Race, notícias!

Mais notícias do nosso correspondente, directamente da Cidade do Cabo...

Finalmente, os seis barcos estão juntos de novo.

O Puma chegou a noite passada a Cape Town, depois de carregado a bordo do cargueiro que o trouxe de Tristão da Cunha. Agora têm 3 dias (!!!) para o preparar para a regata in-Port…

A seguir…

Foto de Sir Peter Blake com a mulher e os filhos na celebração da vitória do Steinlager 2.

Faz dez anos que morreu o grande Sir Peter Blake, incontornável personagem da história da vela mundial, entusiasta e participante das primeiras cinco edições da Whitbread Round the World Race, (antes da mudança de nome para Volvo Ocean Race).
De facto, o director geral da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, reconhece que sempre teve grande admiração por ele, tal como aliás grande parte dos participantes mais antigos.

Era uma época em que as regatas oceânicas eram mais uma aventura do que uma "corrida". Um pouco o que acontecia com o Paris-Dakar no tempo do Thierry Sabine...

Peter Blake era um marinheiro à antiga, um "gentleman driver" da vela, simpático, afável e bem disposto, com uma determinação extrema, que o levou a atingir muitos objectivos, mas que também o levou à morte.

Depois de três tentativas falhadas, (em 1973/74 no Burton Cutter, 1977/78 no Heath's Condor e 1981/82 no Ceramco, com avarias várias, incluindo dois mastros partidos) e de um segundo lugar em 1985/86 no LionNew Zealand, ganhou finalmente a Whitbread com o Steinlager 2, vencendo todas as seis etapas tanto em tempo real como em handicap.

Depois passou à Taça America, que ganhou e defendeu com sucesso.

Posteriormente, dedicou-se às causas do mar e do ambiente e foi por essas causas que continuou a percorrer o mundo, primeiro na Cousteau Society e depois na sua própria organização, a Blakexpeditions.

Foi numa dessas expedições, no Amazonas, que decidiu responder sozinho a um ataque de bandidos quando o seu barco estava fundeado algures no meio do rio. Dessa vez, perdeu...

A sua viúva, Lady Pippa Blake foi nomeada embaixadora da primeira Volvo Ocean Race Legends Regatta. Esta regata, que decorreu este ano em Alicante, teve um Troféu com o seu nome e muitos dos participantes foram contemporâneos e amigos de Sir Peter Blake...

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Captain John's Sailing Tips

Um canal do youtube com uns curtíssimos videos sobre as "artes" de velejar e navegar, a anunciar videos mais completos, artigos e outras coisas mais em Captain John's Sailing Tips , tudo acessível após...assinatura.

Quem quiser...

Playing for change

Belo e importante.
Merece aqui um digno espaço. Bons ventos!

Volvo Ocean Race, notícias!

O Sanya Chegou a Cape Town.

E, conforme estava previsto, a equipa de terra "atacou"… No verdadeiro sentido da palavra, "atacou… de motoserra…" A reparação está em curso para substituir a parte danificada.

Vejam como se corta um casco de fibra de carbono e oiçam o Mike Sanderson explicar como se fez numa semana o trabalho de três…

Entretanto, o Puma "Mar Mostro" deve embarcar hoje de Tristão da Cunha para Cape Town.

Depois das "férias" na ilha das vacas e das lagostas, a tripulação esperava a chegada do navio que irá transportar o Mar Mostro para Cape Town para hoje ao meio dia.

No entanto, antes disso há o desafio da carga, que terá de ser feita no mar, já que o porto não tem profundidade para nenhum dos barcos. O carregamento terá de ser feito manualmente, com a grua do navio e dois zebros a "guiar" o barco durante a manobra. O vento parece ser razoável, mas ainda há dúvidas (ou havia, aquando das últimas notícias), quando à altura da vaga. Convinha que não houvesse uma vaga alta na altura errada, que poderia causar mais alguns danos no barco do que os que já tem...

A hora de chegada prevista era a ideal, pois deveria dar tempo para que toda a manobra se realizasse com luz do dia.

Relembro que a Regata In-Port está prevista para 10 de Dezembro. A corrida, para o "Mar Mostro", o "Sanya" e o "Azzam" está a disputar-se em terra…

Vejam mais em www.volvooceanrace.com

Mário Tavares da Silva
Volvo car Corporation

a seguir...

Ocean Requiem

Ocean Requiem from Howard Hall on Vimeo.

Temos que proteger este mar, que mal conhecemos abaixo da sua linha de água, e que tornamos fiel depositário dos nossos resíduos...
Um video fantástico!