Bom Ano!

Um 2012 melhor que o que por aí se apregoa...
Saúde, contacto com a natureza, confiança, amizade, alegria e muitas coisas mais...
Bons ventos a todos!

Volvo Ocean Race - notícias!

O nosso correspondente... enviou-nos mais umas linhas, sem identificar desta vez a sua posição por questões de segurança... A 2ª etapa está suspensa, encontrando-se para já o "Team Telefonica" em 1º lugar.

Conforme combinado, os veleiros da VOR foram carregados a bordo de um cargueiro que os levará com "alguma" segurança para o Abu Dhabi. No video, a operação de carregamento dos veleiros, que assim ficarão a salvo da pirataria da região. Reparem que o navio está protegido com arame farpado...a que nós chegamos!

Bem... aposto que vão chegar todos ao mesmo tempo...

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Enjoo no mar

Ouço à muitos anos uma história da boca de marinheiros de barba rija: as fases do enjoo...

- A 1ª é quando o "enjoado" se sente tão mal tão mal, que pensa que vai morrer. Deita tudo cá para fora, o mundo parece que vai acabar, arrepende-se um milhão de vezes de ter embarcado, reza para que o filme acabe e "atura" o resto da tripulação que só lhe grita, "para barlavento"!

Se acham que esta fase é má...

- Depois de sofrer, sofrer, o desgraçado começa a ter consciência que não está a sonhar... já sabe que não está em nenhum filme, que não é possivel fazer um clique e acordar...sente-se muito mal, deita fora o que já não tem, já mal pensa, já mal ouve, começa a desejar ...morrer...:"Ai que só a morte me pode salvar..."

E sofre, sofre...o tempo nunca mais passa, o balanço sempre igual...

E é então que entra na 3ª e última fase deste calvário, quando começa a ter a certeza que nem a morte o vem salvar...! Está entregue a si próprio, está sózinho no mundo, é o seu destino....é o desespero total!

Se há quem brinque com o enjoo (é importante brincar!), também há quem o leve bem a sério, face à importância que assume em milhões de pessoas por esse mundo fora, ao nível da náutica, da aviação, dos transportes em geral. 

Na revista Bateaux de Março de 2010, li um bom artigo sobre esta problemática e sobre os diversas possibilidades para a sua prevenção e tratamento. Existe muita bibliografia acessível sobre o tema também. Vou tentar fazer um resumo.

O enjo é provocado por um conflito dos controladores de equilíbrio vertical do nosso corpo: os olhos, o ouvido interno e os ligamentos (músculos, tendões). Quando estamos numa embarcação que balança, e porque olhamos para os objectos que nos rodeiam, os olhos dizem-nos que está tudo quieto quando o ouvido interno e os nossos sensores espalhados pelo corpo nos dizem o contrário... é uma chatisse, o cérebro tem um conflito de informação com que não sabe lidar. Impossível de dar uma resposta coerente a esta situação de modo a manter o sentido da verticalidade, entra em sobrecarga nervosa, acumulando tanta energia que tem necessidade de a libertar...pelo vómito! Este fenómeno afecta a maior parte dos navegadores, passando na quase totalidade dos casos ao fim de 2 a 3 dias, em que o cérebro começa a desvalorizar a informação que lhe chega do ouvido interno. Só cerca de 5% dos navegadores é que permanecem de forma durável com enjoo (e só 5% dos navegadores é que nunca enjoaram...). Depois de muitos dias no mar, quando se chega a terra...o cérebro que integrou os movimentos da embarcação, guarda a impressão de os receber provocando nos marinheiros a sensação que o solo que pisam está sempre a mexer...(os marinheiros bêbados no cais...)

E como prevenir e tratar o enjoo? Existem muitos medicamentos para prevenir e tratar o enjoo, que nem sempre resultam e com alguns efeitos secundários, sendo o mais importante a sonolência.

Mas o que me chamou a atenção neste artigo foram os outros métodos (sem medicamentos), nomeadamente a reeducação optocinética (?) técnica desenvolvida para os astronautas e que consiste em estimular o ouvido interno graças a exercícios visuais simulando os movimentos do mar, com o objectivo de habituar o cérebro a integrar informações contraditórias! (quem vai ao mar avia-se em terra!).

Mas a solução mais espantosa é a solução proposta pela BOARDINGRING, uns óculos inovadores,  que após colocados...acabam com o enjoo num instante, em 95% dos casos de acordo com os dados do fabricante, e sucesso garantido de acordo com muitos relatos. Notável!

A estética é que não será a melhor, mas mais vale ficar com ar do outro mundo, que enjoado...(como se um enjoado continuasse bonito...)

A solução é um ovo de Colombo! Bastou criar uns óculos que no seu aro (e lateralmente) tivesse um líquido que possibilitasse criar uma linha de horizonte  no campo visual, em consonância com a informação enviada pelo ouvido interno e restantes sensores do corpo.

O enjoo acaba-se em minutos!

Para comprar... http://www.boardingring.com/accueil.html

Para que se faça constar, não tenho comissão...

Boas compras!

Extreme Sailing Series 2012 no Porto, 5 a 8 de Julho!

Quem tem amigos, tem tudo! O amigo Ricardo Guerreiro deu a dica: no próximo ano, a Extreme Sailing Series vai passar na cidade do Porto! Vamos ter espetáculo!
Onde é que ficará estacionado o circo?
A seguir!

Troféu Júlio Verne, passagem do Cabo Horn

"Banque Populaire" atinge o Cabo Horn num mês!
O "Grande Sul" acabou, agora a subida do Atlântico!
Foi na passada sexta-feira, com um avanço de cerca de 30 horas sobre o anterior recordista da prova, o trimaran Groupama 3.
Será que o recorde vai ser mesmo batido?
A seguir!

amigosdavela.blogspot faz hoje 3 anos!

Faz hoje 3 anos que nasceu formalmente este blog com a publicação da primeira mensagem, uma notícia sobre o jantar de amigos de vela de Leixões. Foi em 25 de Dezembro de 2008.

Desde essa data foi um crescente de acessos e de dedicação...Em Abril deste ano já se tinha ultrapassado os 10.000 acessos, agora a dias dos 25.000, 80% dos quais com origem em Portugal, restante com origem no Brasil, França, Espanha, Estados Unidos, Canadá e muitos outros países espalhados por esse mundo fora...

3 anos já é uma eternidade...uma eternidade para um blog...mas é também um imenso prazer e causa duma enorme satisfação pelos muitos leitores, amigos, conhecidos, desconhecidos que assiduamente procuram este espaço. É porque lhes diz algo. Obrigado pelo reconhecimento.

Enquanto tiver motivação, tempo e engenho..., e ajuda de alguns amigos com a s suas dicas e incentivo, aqui continuaremos... Haja saúde!

Bons Ventos!

Francisco Alba

Feliz Natal!

A todos os amigos e aos leitores deste blog, os melhores votos de um Feliz Natal!
E como prenda...não há melhor que um conto de Natal.
Afinal... nunca chegamos a crescer! Ainda bem!

Volvo Ocean Race - notícias!

Enquanto a "malta" se prepara para o Natal, a tripulação e a equipa de apoio desta fantástica regata, e o nosso correspondente, claro, não têm descanso! Aqui vão as últimas!

O Groupama está na frente, seguido do Telefónica, a 24 Nm, Puma, Camper e Abu Dhabi. A estratégia de Frank Cammas de se separar da frota e continuar nos mares do sul mais para Este está a resultar. Ao continuar mais para E e guinar depois para NW o Groupama está a navegar agora a um largo, o que lhe permite velocidades que chegam a atingir os 20kts!

Entretanto, os adversários estão a apanhar os mesmos ventos, mas de um ângulo muito mais de bolina, pelo que as velocidades são inferiores. A vantagem do Groupama deverá continuar a aumentar durante mais um dia e meio, mantendo esta diferença de velocidade para os adversários. Neste momento estão a tirar tudo o que o barco dá, tentando aumentar a vantagem até onde for possível. Frank Cammas sabe que quando chegar aos doldrums tudo pode acontecer, pelo é melhor chegar com mais vantagem.
A velocidade é tal e há tanta água pelo ar que quem vai ao leme não consegue ver a proa. Os concorrentes, no entanto, apesar de irem mais devagar, estão ainda mais desconfortáveis, pois além de tudo isto, ainda têm o barco mais inclinado e com um ângulo de vento pior.
Entretanto, ontem o Sanya navegava à frente quando cerca do meio dia se preparavam para virar de bordo. Um dos tripulantes olhou para o mastro antes de virar e viu que havia um problema com um dos brandais de sotavento. A manobra foi abortada e a situação avaliada, tendo-se chegado à conclusão de que o problema era tão grave que se tivessem virado o mastro teria caído…
Mike Sanderson dizia: Bastava que tivesse sido de noite. Se fosse de noite, ninguém via aquele cabo froxo; virávamos e… o mastro caía imediatamente.
Neste momento estão a navegar cautelosamente (provavelmente sempre no mesmo bordo), até Madagáscar, onde o mastro terá de ser reparado.
A equipa de terra e o fornecedor do mastro já têm o plano feito e vão-se encontrar com eles em Madagáscar, onde esperam resolver o problema a tempo de entrar no esquema de protecção contra pirataria.
Como se sabe, dentro de alguns dias a frota encontrar-se-á num porto secreto da costa africana. Aqui, os veleiros serão carregados num cargueiro que os levará para um outro ponto secreto, de onde a regata continuará ao sprint até Abu Dhabi.
Mike Sanderson, numa atitude muito tipicamente dele, dizia: Estamos atrás, mas não estamos fora!!!
Boa sorte!!!

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Entrada na barra...

Sem margem para hesitações...ou erros!
É o que se chama passar pelo buraco da fechadura...

Wish You Were Here

Ten things I have learned about the sea

ten things i have learned about the sea from lorenzo fonda on Vimeo.

Jantar dos Amigos da Vela, Natal de 2011: para recordar!

Foi o jantar de Natal dos amigos da vela de Leixões! 24 presenças representando 18 veleiros: Athena, Barrabaz, Corto Maltese, Horus, Frágil, Hurry Can, Mini, Moby Dick, Mookie, Ninas, Nuberu, Le Petit Prince, Pagim, Pepajo, Pnine, Salpico, Thalassa e Voga.
Foram momentos de bom convívio, boa conversa (adivinhem sobre quê...) boa mesa e muitas promessas...saídas para o mar, percurso noturno, navegações mais ousadas...
A amizade reforça-se, a vida contínua, mais um ano se aproxima!
E venham mais amigos!
Feliz Natal, um Bom Ano de 2012 e bons ventos, foram os votos trocados!

História dos jantares de Natal dos amigos da vela:
- 2008: 10 Dez, 14 participantes, 11 veleiros
- 2009: 03 Dez, 16 participantes, 12 veleiros
- 2010: 14 Dez, 18 participantes, 16 veleiros
- 2011: 13 Dez, 24 participantes, 18 veleiros
...

Volvo Ocean Race - notícias!

Depois dos resultados da regata In-Port, em linha com a performance da 1ª etapa, dois dias de mar mudaram tudo.De facto, as condições meteorológicas indefinidas que encontraram no segundo dia, adiaram as decisões estratégicas da maior parte das equipas. Estão todos a tentar andar, independentemente da direcção, esperando condições de baixas pressões que lhes permitam progredir para Este.
Com isto, estão todos próximos, numa vintena de milhas. No meio disto, o Groupama está na frente, a 0,10Nm do Camper, 5,10Nm do Mar Mostro (Puma) 9,60Nm do Sanya, 10,60Nm do Azzam (Abu Dhabi), e ironicamente,o Telefónica a 17,10Nm em último lugar.
A decisão a tomar, perante o SW que começaram a sentir hoje e que lhes permite fazer 17 a 20 kts é: ou seguir para sul, em bolina em busca do vento, até poderem virar para E, ou esperar pela depressão prevista (e atrasada), com vento de W que os leve directamente para E, sem terem de fazer umas centenas de milhas adicionais. Um verdadeiro "dilema"!
Interessante será saber que, uma vez entrados no Índico, todos se vão dirigir para um local secreto, previamente combinado, de onde sairão juntos, escoltados por um trajecto também não divulgado até perto deAbu Dhabi, onde serão "largados" para continuar a regata até ao porto de Abu Dhabi. Isto, devido ao risco de pirataria.
Vou tentar saber mais sobre esta "curiosidade" para reportar amanhã.
Enquanto escrevia estas linhas, o Camper passou o Groupama…
Race Data
A seguir… (mesmo)

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Volvo Ocean Race, notícias!

Está a decorrer a primeira noite da segunda etapa da Volvo Ocean Race.

Os veleiros (seis, por enquanto), dirigem-se para o Cabo da Boa Esperança.

Estão todos em forma e enfrentam agora ventos fracos, (9 a 15kts), de proa. Assim, esta noite será de bolina contínua, pois a direcção que devem seguir é SSE e o vento está de 160º a 190º. Estão a navegar ao longo da costa, pelo que não há alternativa, se não fazer bordos e mais bordos.

Neste momento, o Camper está na frente, seguido do Groupama, (a 0,4Nm), o Sanya, (a 2,3Nm), Abu Dahbi, (a 5,3Nm), Puma (a 8Nm) e Telefonica (a 8,3Nm). Se não fosse de noite, viam-se uns aos outros. Mesmo assim, devem ter de pedir "amuras" de vez em quando ao cruzar os bordos da bolina…

Todos conseguiram participar na Regata In-Port, que foi ganha pelo Telefónica, (para não variar) seguido do Camper, Puma, Abu Dhabi, Groupama e Team Sanya.

A Volvo Ocean Race inclui um Troféu adicional: O IWC Speed Challenge Trophy.
Atribuído pela IWC, premeia o barco que percorrer a maior distância real em 24h.

Este record tem vindo a ser batido sistematicamente, estando neste momento em 596Nm.

Estes valores são naturalmente obtidos nos mares do Sul, onde os ventos são extremamente fortes e contínuos. Manter os barcos continuamente no limite, faz com que por vezes as coisas não corram pelo melhor...

Este ano, alguns participantes deverão enfrentar estes desafios com extremo cuidado, pois como dizia o Ken Read "já não temos mais mastros e temos poucas peças disponíveis para mudar"… O mesmo acontece com o Abu Dhabi e mesmo com o Sanya, do Mike Sanderson, que também se mostra muito cauteloso.

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Jantar dos Amigos da Vela, 13 de Dezembro, amanhã!

Ponto de situação final das inscrições em 12.12.2011 (veleiro, nº de pessoas inscritas):
- Athena (2)

- Horus (1)

- Hurry Can (1)

- Moby Dick (2)

- Mookie (1)

- Le Petit Prince (2)

- Pepajo (1)

- Pnine (1)

- Salpico (1)

- Thalassa (1)

- Voga (2)
- Nuberu (1)
- Pagim (1)
- Mini (1)
- Barrabaz (1)
- Corto Maltese (1)
- Ninas (1)

- (1)
17 veleiros, 22 participantes...parece que vai ser a conta final...

Em sequência da chamada... para além dos acima inscritos, responderam os comandantes e amigos do "MOA", "SCHERZINO" e ANTHINEA, que infelizmente não vão poder comparecer.


Jantar dos Amigos da Vela, 13 de Dezembro!

Foi em Dezembro de 2008 que alguns amigos da vela da Marina de Leixões e não, só iniciaram a tradição de confraternização anual com um jantar de Natal.

Desde esse primeiro jantar e ao longo destes últimos 3 anos, já se realizaram muitos percursos à vela em conjunto, já se partilharam muitos momentos de boa conversa, aprendizagem mútua, criaram-se e reforçaram-se laços de amizade.

Mais um ano vai acabar, mais um Natal se aproxima. É um bom momento para se confraternizar e festejar a amizade, os anos passados, e também dar as boas vindas a mais um ano!

Este ano o jantar será no Restaurante Malheiro, que nos irá servir num ambiente acolhedor, um excelente jantar à boa moda da cozinha tradicional portuguesa.

Como todas as iniciativas deste grupo, para ser amigo basta gostar de velejar e aparecer! Neste caso e por razões óbvias é preciso confirmar com antecedência!

Restaurante: O Malheiro, telefone 229 421 243 (junto à Feira de Pedras Rubras, próximo do Aeroporto Sá Carneiro),
Hora de encontro: 20H00 - 20H30
Menu simplificado:
- Entradas variadas
- Bacalhau e vitela (especialidades da casa)
- Sobremesa, doces, frutas, bolo rei, etc
- Bebidas
- Café, digestivos...tudo incluído
Preço por pessoa: 22,5 €
Inscrições:    alba.francis@gmail.com

V&A Waterfront Cape Town In-Port Race Full Live Replay 2011-12

Enquanto aguardamos os comentários do nosso correspondente...,não há como ver a gravação da transmissão em directo que foi efectuada da regata em Cape Town!

Troféu Júlio Verne, um recorde à vista!

O "Maxi Banque Populaire V" consolida o seu avanço sobre o recorde de Franck Cammas no Groupama 3 estabelecido em 48 dias, 7 horas, 44 minutos e 52 segundos, 21.760 milhas náuticas à volta do mundo, passando pelos 3 cabos, Boa Esperança, Leeuwin e Horn.

Tudo nasceu em 1872 com Júlio Verne, quando escreveu o romance de aventuras  "Volta ao Mundo em 80 dias", livro que que alimentou a imaginação de milhões de adolescentes e adultos... Em miúdo li-o várias vezes e ainda o conservo religiosamente...

Do conto ao desafio, foi um pequeno passo, e hoje a tentativa de fazer a volta ao  mundo num veleiro e no menor tempo possível, é o "graal" absoluto dos recordes, é um desafio só para gigantes!

História dos recordes:

1993: Bruno Peyron no catamaran "Commodore Explorer"

79 dias 6h 15min 56s

1994: Peter Blake no catamaran"Enza"

74 dias 22h 17min 22s

1997: Olivier de Kersauson no trimaran "Sport Elec"

71 dias 14h 22min 8s

2002: Bruno Peyron no catamaran"Orange"

64 dias 8h 37min 24s

2004: Olivier de Kersauson no trimaran "Geronimo"

63 dias 14h 59min 46s

2005: Bruno Peyron no Catamaran "Orange 2"

50 dias 16h 20min 4s

2010: Franck Cammas no Trimaran "Groupama 3"

48 dias 7h 44min 52s

Na passada terça-feira, dia 06, o "Maxi Banque Populaire V"  acumulava já um avanço de 1860 milhas sobre o recorde, "desfazendo" praticamente 800 milhas por dia do percurso previsto! (por extenso: oitocentas milhas náuticas por dia....para que não haja dúvidas...).

Já dobrado o cabo da Boa Esperança e em força pelas águas do Índico a caminho do paralelo 50, preparava-se para enfrentar os ventos gelados, as ondas gigantes com especial atenção aos acibergues. A Austrália na mira! Com 25 a 27 nós de vento real e as ondas pela popa, a atenção que têm que dar aos icebergs obrigam a tripulação a travar a "besta" que só anda a 35 nós...Quando a libertam, 40 nós é coisa que se alcança em segundos... Surfs, surfs, surfs....

Diz Xavier Revil: "On pourrait aller tout le temps à 40 nœuds, mais ce serait prendre beaucoup trop de risques. Il y a un monde entre 35 et 40 nœuds. A partir de 38 nœuds, l'eau devient très dure, le bateau ricoche sur toutes les vagues. Ca tape vraiment dur et c'est limite vivable à l'intérieur ".

Estes tipos são mesmo medricas...

A esta hora o Cabo Leeuwin já foi ultrapassado e o Banque Populaire já leva mais de 2250 milhas e quase 4 dias de avanço...
Para quem quiser seguir o percurso é só clicar ou clicar!
Bons ventos!

Pogo 12,50

Se já tinham escolhido o veleiro que iam comprar...esqueçam!


Pogo 12.50 , Chantier Naval Structures from Andreas Lindlahr on Vimeo.

É o veleiro de cruzeiro mais rápido do mundo, a fazer fé das declarações do construtor "Pogo Structures". Este construtor, instalado em Combrit, próximo de Lorient, onde existe um forte comunidade desportiva e empresarial ligada à vela e ao mar, lança para o mercado veleiros rápidos que incorporam todos os ensinamentos das regatas oceânicas de competição.

Quem não se lembra do POGO 2 do Francisco Lobato?

Muito recentemente em Barcelona, o POGO 12,50 foi apresentado a jornalistas de diversos países que tiveram a oportunidade de embarcar e velejar a 17 nós em vez dos 11 nós dos ditos veleiros concorrentes... Mastro em carbono, quilha móvel, um casco de regata que plana facilmente como uma prancha de windsurf. Forma, peso e potência das velas, fórmula de sucesso!

Empresa com 50 trabalhadores a fazer corar os gigantes do ramo... produz por encomenda, vende directamente aos clientes sem intermediários, combina alta tecnologia com métodos tradicionais, aposta nas pessoas acreditando que são as pessoas que fazem a diferença e não as máquinas...(há muita gente que ainda não descobriu isso...)

E é tal a sua ousadia que estão a preparar um Pogo 50 para lançar no Verão de 2012! Dizem que vai estar avançado 10 anos aos veleiros actuais!

Bem, se já cancelaram a encomenda do que iam comprar e quiserem agora encomendar um POGO, têm que esperar 1 ano pela entrega... apesar de cada veleiro demorar só em 3 meses a fazer! Os clientes fazem fila...

Empresa com inovação, empresa de excelência!

Qual crise?

Nota: não perguntei o preço...mas parece que não é adequado para as nossas águas...

Volvo Ocean Race, notícias!

Mais notícias do nosso correspondente, directamente da Cidade do Cabo...

Finalmente, os seis barcos estão juntos de novo.

O Puma chegou a noite passada a Cape Town, depois de carregado a bordo do cargueiro que o trouxe de Tristão da Cunha. Agora têm 3 dias (!!!) para o preparar para a regata in-Port…

A seguir…

Foto de Sir Peter Blake com a mulher e os filhos na celebração da vitória do Steinlager 2.

Faz dez anos que morreu o grande Sir Peter Blake, incontornável personagem da história da vela mundial, entusiasta e participante das primeiras cinco edições da Whitbread Round the World Race, (antes da mudança de nome para Volvo Ocean Race).
De facto, o director geral da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, reconhece que sempre teve grande admiração por ele, tal como aliás grande parte dos participantes mais antigos.

Era uma época em que as regatas oceânicas eram mais uma aventura do que uma "corrida". Um pouco o que acontecia com o Paris-Dakar no tempo do Thierry Sabine...

Peter Blake era um marinheiro à antiga, um "gentleman driver" da vela, simpático, afável e bem disposto, com uma determinação extrema, que o levou a atingir muitos objectivos, mas que também o levou à morte.

Depois de três tentativas falhadas, (em 1973/74 no Burton Cutter, 1977/78 no Heath's Condor e 1981/82 no Ceramco, com avarias várias, incluindo dois mastros partidos) e de um segundo lugar em 1985/86 no LionNew Zealand, ganhou finalmente a Whitbread com o Steinlager 2, vencendo todas as seis etapas tanto em tempo real como em handicap.

Depois passou à Taça America, que ganhou e defendeu com sucesso.

Posteriormente, dedicou-se às causas do mar e do ambiente e foi por essas causas que continuou a percorrer o mundo, primeiro na Cousteau Society e depois na sua própria organização, a Blakexpeditions.

Foi numa dessas expedições, no Amazonas, que decidiu responder sozinho a um ataque de bandidos quando o seu barco estava fundeado algures no meio do rio. Dessa vez, perdeu...

A sua viúva, Lady Pippa Blake foi nomeada embaixadora da primeira Volvo Ocean Race Legends Regatta. Esta regata, que decorreu este ano em Alicante, teve um Troféu com o seu nome e muitos dos participantes foram contemporâneos e amigos de Sir Peter Blake...

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

Captain John's Sailing Tips

Um canal do youtube com uns curtíssimos videos sobre as "artes" de velejar e navegar, a anunciar videos mais completos, artigos e outras coisas mais em Captain John's Sailing Tips , tudo acessível após...assinatura.

Quem quiser...

Playing for change

Belo e importante.
Merece aqui um digno espaço. Bons ventos!

Volvo Ocean Race, notícias!

O Sanya Chegou a Cape Town.

E, conforme estava previsto, a equipa de terra "atacou"… No verdadeiro sentido da palavra, "atacou… de motoserra…" A reparação está em curso para substituir a parte danificada.

Vejam como se corta um casco de fibra de carbono e oiçam o Mike Sanderson explicar como se fez numa semana o trabalho de três…

Entretanto, o Puma "Mar Mostro" deve embarcar hoje de Tristão da Cunha para Cape Town.

Depois das "férias" na ilha das vacas e das lagostas, a tripulação esperava a chegada do navio que irá transportar o Mar Mostro para Cape Town para hoje ao meio dia.

No entanto, antes disso há o desafio da carga, que terá de ser feita no mar, já que o porto não tem profundidade para nenhum dos barcos. O carregamento terá de ser feito manualmente, com a grua do navio e dois zebros a "guiar" o barco durante a manobra. O vento parece ser razoável, mas ainda há dúvidas (ou havia, aquando das últimas notícias), quando à altura da vaga. Convinha que não houvesse uma vaga alta na altura errada, que poderia causar mais alguns danos no barco do que os que já tem...

A hora de chegada prevista era a ideal, pois deveria dar tempo para que toda a manobra se realizasse com luz do dia.

Relembro que a Regata In-Port está prevista para 10 de Dezembro. A corrida, para o "Mar Mostro", o "Sanya" e o "Azzam" está a disputar-se em terra…

Vejam mais em www.volvooceanrace.com

Mário Tavares da Silva
Volvo car Corporation

a seguir...

Ocean Requiem

Ocean Requiem from Howard Hall on Vimeo.

Temos que proteger este mar, que mal conhecemos abaixo da sua linha de água, e que tornamos fiel depositário dos nossos resíduos...
Um video fantástico!

Volvo Ocean Race, notícias!

Não, não é um submarino de corrida… é um veleiro, o Mar Mostro um VO70, sem o seu mastro, à espera em Tristão da Cunha.

De facto, "things are never quite the way they should" e tal como se previa, muito improviso será necessário para resolver estas coisas.

O Mar Mostro conseguiu receber o combustível que lhe permitiu chegar a Tristão da Cunha.

O Navio que estava previsto encontrar-se com ele lá, foi cancelado. A equipa teve de encontrar outro. Já encontrou, mas está dois dias mais longe, em Durban, e terá de ir a Cape para carregar o material,o berço e um elemento da tripulação de terra que acompanhará todo o processo.

Agora "já só falta" chegar lá, carregar o Mar Mostro no meio do mar e regressar a tempo de o preparar para a largada da regata In-Port ou, no mínimo da próxima etapa… faltam 10 dias…

Entretanto a tripulação de bordo, joga golfe em Tristão da Cunha…

Quanto ao Azzam e ao Sanya, chegaram já a Cape Town.

Vejam mais em www.volvooceanrace.com

Mário Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

e...

acabado de ser sair... video fantástico que resume a etapa do Groupama

Transat BtoB

Começa em 05 de dezembro, regata em solitário de Oeste para Este. Muitas milhas (3.300) desde St. Barth nas Antilhas até Lorient em França.
Monocascos Open60: 18,28 metros de comprimento, peso 9.000 kg, 5,5 metros de largura, 4,5 m de calado, 3.000 kg de quilha, 29 metros de mastro...exemplos de medidas... e que medidas!
Um video de apresentação da Transat BtoB e um video com uma...mais que simpática...reportagem, com visita ao interior do veleiro "Safran". Pormenores interessantes...
A ver e a seguir!





http://www.transatbtob-imoca.org/

Greymouth, quem quer entrar nesta barra?

Greymouth, Nova Zelândia: foz do "Grey River".

Volvo Ocean Race: vitória espanhola!

Iker Martinez e a sua tripulação estão de parabéns! Primeiros a chegar ao Cabo!

Dia bom!

Foi o dia de hoje dos amigos da vela em Leixões.

Pelo menos 10 veleiros que se vissem, Ágil, Athena, Anthinea, Hurry Can, MINI, Moby Dick, Le Petit Prince, Voga, Pepajo, Salpico III, outros não puderam aparecer (perdoem-me os que não registei!). É uma alegria quando se vê várias velas no recorte do mar.

Tempo excelente, sudeste, fraco (demais...), azul...mar sem plástico...nem de propósito...

De Leixões à boia da Madalena, cerca de 2,5 horas e 9 milhas de navegação; no que toca ao Moby Dick, só com o spi no regresso é que conseguimos atingir os 6 nós. Para lá...foi uma desgraça...lento, lento. lento, deve ser da "carpete" que leva já no seu casco... mas cada um com a sua história de navegação!

Mais um dia de vela em conjunto, e no fim, conversa da boa entre 9 convivas à volta de uma mesa.

Não esquecendo a conversa de pontão, com revista aos diversos veleiros... e visitas guidas às obras e melhoramentos!

Dia bom.

Volvo Ocean Race - notícias!

Relato de 2011.11.25

Abriu hoje oficialmente a "Race Village" de Cape Town.A cidade prepara-se para receber os 3 sobreviventes (até agora) da 1ª etapa.
O Telefonica deverá ser o primeiro a chegar, com ETA às 15:20 UTC. Isto se se mantiverem os 25kts de vento nada correr mal.
O Camper prevê chegar 12h depois, cerca das 03:00 de Domingo e o Groupama deverá chegar na segunda feira à tarde ou terça de manhã.
Parece que a sua estratégia de seguir junto à costa africana não rendeu o resultado esperado.
Neste momento tem um trajecto muito mais difícil, incluindo uma bolina muito cerrada para acabar esta etapa.
Amanhã, deverá chegar a Cape Town Ian Walker, skipper do Azzam. Segundo ele, o barco de verá ficar pronto para a regata in-port dois ou três dias antes do dia 10 de Dezembro.
Mike Sanderson, skipper do Team Sanya, considera extremamente difícil a tarefa que tem pela frente de reconstruir a proa do barco, apesar de ter confiança de conseguir competir na Regata  In-Port.
Quanto ao Puma, continua o seu "passeio" até Tristão da Cunha, onde deverá chegar dentro de 24h.
O navio que os vai "recolher" deve ter saído hoje da África do Sul. Até lá, o acontecimento do ano (ou dos dez anos) na Ilha vai ser a chegada do Puma...
A população vai aumentar em 5% quando os 11 tripulantes puserem o pé em terra...
A grande aventura começa logo com a chegada, pois eles não têm porto... só um quebra-mar... e não sabem se o barco vai conseguir aproximar-se o suficiente.
Quando o navio chegar, terão de ir ter com ele ao largo, para o veleiro ser carregado em águas suficientemente profundas. O governador da ilha, expressou o seu optimismo com... "Esperemos que haja bom tempo..."
Até lá os tripulantes serão mimados com comesainas, visitas à ilha, banhos, e outras iguarias...

Mario Tavares da Silva - 2011.11.25
Volvo Car Corporation

Último video 2011.11.26

Percurso à vela, é já amanhã!

Amigos de Leixões já preparados para a grande pescaria de plástico!
Moby Dick já tem o seu "camaroeiro" e sacos...
Quanto maior o saco, maior a satisfação...
vamos acabar com o lixo que anda por aí...

Vento de leste, sudeste de força 3 a 2...mar de pequena vaga, temperatura amena...sol é a previsão de hoje para amanhã!

Parece que é mais fácil acertar no tempo que na economia...vamos ver...

Bons ventos para os amigos da vela!

Nota: e bom jantar para a ANR!

Volvo Ocean Race, notícias!

Mais notícias do nosso correspondente...

Ken Read, skipper do Mar Mostro / Puma, já tem um plano para resolver o "pequeno problema" que tem em mãos: um mastro sobressalente está já a caminho de Cape Town.

A terra mais próxima é Tristão da Cunha. É para lá que se dirigem neste momento.Não há aeroporto em Tristão da Cunha. Tem 275 habitantes e só se pode chegar lá de barco.

Foi feito um acordo com um navio, o Zim Monaco, para se encontrar com eles hoje pelas 18:00 e descarregar 450 litros de gasóleo. Com isto, eles vão conseguir sobreviver até Tristão da Cunha. Vão poder "fazer" água e vão poder pôr o motor a ajudar a fazer as 700 milhas que os separam da ilhota.

 Entretanto, haverá um cargueiro que se dirige também para Tristão da Cunha. Este navio está equipado com uma grua autónoma capaz de levantar o Mar Mostro e pousá-lo num berço que a tripulação de terra entretanto terá preparado a bordo para o efeito.

O veleiro será assim transportado para Cape Town nesse navio.

Há um pormenor adicional. O porto de Tristão da Cunha não tem profundidade para poderem entrar. Por isso a "carga" terá de ser feita no mar...

Quando chegarem a Cape, terão de recolocar o barco em condições o mais rapidamente possível para a regata In-Port.

Tudo isto foi conseguido pelo telefone, coordenando as actividades de todos os envolvidos...

Este é o Plano!

Mas, como diz Ken Read: "Claro que as coisas NÃO vão acontecer de acordo com este plano... Mas não tenham dúvidas de que vamos fazê-lo na mesma. Não se surpreendam quando o Mar Mostro aparecer na regata In-Port..."

 Boa sorte a todos, digo eu. Bem precisam

Mário Tavares da Silva

Volco Car Corporation

Percuso à Vela, próximo sábado, dia 26!

Dos amigos da vela...

Vamos fazer o último percurso de 2011 no próximo sábado, dia 26 de Novembro!
É um modo de conviver e de sair para o mar para velejar em conjunto!
Como de costume, para participar basta aparecer!
 A esta distância a previsão é de um dia de sol, vento fraco do quadrante norte (força 2 a 3...), vaga até 1,5 m, sem tendência para aumentar (actualizaremos mais em cima da hora a previsão)

Programa:

10H00 encontro na marina, junto Sport, confirmação do percurso.

11H00 largada da bacia de Leixões ao toque da buzina...

O percurso será efectuado em águas locais de modo a nos "ocupar" entre 2 a 3 horas de navegação... Como não existem muitas "coisas" para rondar nas nossas águas, a boia da Madalena ou a monoboia da Galp a Norte (à devida distância de exclusão) serão sempre referências possíveis do percurso que iremos efectuar (ou 1, ou outra ou as 2...)

Quem tiver a sua embarcação a seco, há sempre lugar para mais um, nos outros veleiros; basta aparecer!

Como o vento vai estar fraco, importa animar a malta...

Assim desafiamos os nossos amigos a apanhar os plásticos (sacos e garrafas) que encontrarem pelo caminho fora da bacia de Leixões (com o croque ou camaroeiro se quiserem levar...menos rede de arrasto...), plásticos que infelizmente poluem os nossos mares, prejudicando a vida animal, complicando muitas vezes as nossas hélices também!

Em Leixões, lixo deste infelizmente é mais que comum, despejado tristemente pelo Rio Leça e Douro e que "estaciona" dentro da marina nos tempos de rijo sudoeste. Até quando?

Com este pequeno gesto simbólico de recolha de lixo e de sua colocação em contentor, daremos mais um passo para a sensibilização de todos para a defesa do MAR, e também nos despediremos simbolicamente de 2011, deitando no sítio certo o grande lixo que nos deixaram...

Quanto maior o saco, maior a satisfação...

No fim,  vamos festejar...

Bons Ventos!

Cuidar do Ambiente...

taipais de protecção de dunas na praia da Vagueira

pinturas de alunos de escola local

2011

Volvo Ocean Race, notícias!

Do nosso correspondente de serviço, chegaram mais novas!

Cerca das 15:00 UTC de hoje o Mar Mostro sofreu a rotura do mastro, quando estavam no Atlântico Sul, ao largo do Brasil, cerca de 2150NM de Cape Town.

Na altura, navegavam a um largo, amurados a bombordo, num rumo ENE, com 22-23 kts de vento e vagas de 2,5 a 3m.

 Não houve qualquer sinal de aviso. Também não houve pânico a bordo e, inclusive, conseguiram recuperar as três partes do mastro todas as velas. Ninguém ficou ferido. Ainda não ligaram o motor e também ainda não desistiram da etapa. Neste momento estão a avaliar os estragos e a definir a estratégia, tentando manter-se em prova. Uma possibilidade é dirigirem-se para a ilha de Tristão da Cunha, a cerca de 700NM e mais ou menos no caminho para Cape Town.

O Controle da Regata está em contacto permanente com o barco, no sentido de os apoiar no que for necessário. A organização de Busca e Salvamento brasileira está de prevenção para intervir se for necessário.

 Em terra, a equipa da Puma está a preparar um plano para recolocar o barco em regata o mais rapidamente possível.

 De referir que este mastro tem origem e fabricante diferentes dos do Azzam, (Abu Dhabi Ocean Racing Team), que partiu também o mastro poucas horas após a largada de Alicante.

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

e em pesquisa no youtube, video do acontecimento!





a seguir!

Volvo Ocean Race

Adventure Race 80 dg

Na Rússia e até ao Ártico, uma regata de cruzeiro idêntica a muitas que por esse mundo existem como a "Atlantic Rally Cup" ou a "Azores and Back Race" que neste blog já abordamos.

Um modo de velejadores de vários países poderem fazer grandes navegações na segurança de uma frota e partilhar culturas, experiências diferentes e fazer novas amizades.

Em preparação a "Adventure Race 80 dg" para 2012, cuja frota será comandada pelo veleiro "Peter I".

Oceano distante, natureza selvagem, ambientes mágicos, verão ártico, frio, gelo... velejar sem ajuda de quebra-gelos...uma experiência única e para poucos...

Adventure Race 80 dg from VETOSS on Vimeo.

Percurso à Vela - 26 de Novembro- próximo sábado!

Os amigos da vela de Leixões estão a combinar mais um percurso, o último de 2011, a última oportunidade de "festejar" em conjunto a vela no mar!
Um vela no saco é uma vela sem vida...
Como de costume:
10H00 encontro na marina (para participar basta aparecer)
11H00 largar!
Programa com o detalhe possível, proximamente!
Está já eleita uma comissão para falar, não com a Troika, mas com o S. Pedro, para solicitar uma janela de bom tempo para tão elevado desígnio!
Vamos aguardar as novidades!
Bons Ventos!

Outros eventos dignos de nota:

- dia 25, já na próxima sexta-feira, jantar do II Aniversário e de Natal da ANR - Associação Náutica de Recreio!

- dia 13 de Dezembro, os amigos da vela de Leixões estão a combinar o seu jantar de Natal, tradição que já se repete pelo 4º ano consecutivo. Convite e programa dentro de dias!

Yrvind

http://www.yrvind.com/

Mais um aventureiro!

Largou de Porto Santo no passado dia 12 de Outubro, para mais uma das suas etapas na atravessia do Atlântico, num veleiro de 4,8 metros que ele próprio concebeu e construiu. É certo que é um veleiro muito, muito especial...e um navegador também...

Uma já longa história de aventuras com outras embarcações mini, micro ou nano... (Atlântico, Cabo Horn), um modo de estar na vida deste sueco de 72 anos, Sven Yrvind, que prefere as pequenas embarcações às grandes, e com bons argumentos. Mas são opções...

Para uma grande aventura não é preciso uma grande embarcação, mas uma grande vontade...mas numa embarcação como esta, acho que a vontade não chega...

Bons Ventos Yrvind!

Ser engolido por uma baleia...(quase)

Foi por pouco. Começa a ser algo frequente acontecimentos como estes. A "malta" abusa, facilita, aproxima-se... "Tantas vezes vai o cântaro à fonte que..."

Volvo Ocean Race - notícias!

Aqui a reportagem do representante dos amigos da vela na Volvo Ocean Race...

Mike Sanderson já está em Cape Town. Foi o primeiro skipper a chegar… mas foi de avião. De facto, o Sanya Lan está ainda a navegar, também para Cape Town,... mas a bordo de um cargueiro da Maersk Lines. Na África do Sul, uma equipa de técnicos chefiada por Greg Salthouse, (construtor do barco), estão a construir uma grande parte de um casco, incluindo uma proa nova, que será montada no casco original que entretanto deverá chegar no final do mês.

A tecnologia de facto é fantástica… Contam ter o barco pronto para a regata In-Port Race nº 2.

Entretanto, o Azzam do Abu Dahbi Ocean Team, está a caminho de… Lisboa. Vai ser o primeiro barco a chegar, (a regata só deverá lá chegar em Maio do próximo ano), mas quando chegar, sexta feira ou sábado, será desmontado para ser embarcado também num cargueiro para Cape Town. De facto, depois de duas tentativas de partida, chegaram à conclusão de era mais seguro desistir dos dez pontos que obteria se chegasse a Cape Town em quinto, (uma vez que o Sanya Lan nunca seria classificado e estavam cerca de 1000 milhas atrás da frota), mas garantir que tinham tempo de preparar o mastro convenientemente para a segunda etapa. Mais uma vez será uma corrida contra o tempo, pois quando chegarem, terão cerca de 36 horas para tirar o barco da água, carregá-lo num berço, desmontar o mastro e embarcá-lo! Estarão a treinar nas... boxes da Ferrari…?

Na regata, o Puma vai na frente, seguido do Telefónica, Camper e Groupama.
Para verem detalhes da classificação, vejam o link abaixo.
http://www.volvooceanrace.com/en/dashboard/leg/1/report/92/rdc.html

Mario Tavares da Silva
Volvo Car Corporation

A seguir caros amigos, a seguir...

Entre temporais

uns raios de sol sabem sempre bem...

Ria de Aveiro, Novembro 2011

Tall Ships em Lisboa 2012

Quem me avisa meu amigo é...a "Tall Ships Race 2012", uma dica do patrão do "Nuberu", Carlos Araújo. Fomos investigar...

Desta vez com passagem em Lisboa (19 a 22 de Junho) e na Corunha (10 a 13 de Agosto), cidades que ficarão "mais à mão" deste nobre povo lusitano.

Um espectáculo, decididamente a não perder!

Tall Ships Races 2012 Lisboa

 

Tall Ships 6 Minute Compilation from Encore Productions on Vimeo.

Como afinar as velas

Mais um site com ensinamentos básicos sobre o modo como se deve afinar as velas.

link

Breath of the Ocean

Breath of the Ocean por MERCATOR_OCEAN

Como diriam muitos povos ancestrais, é a nossa "Terra Mãe" a respirar.

Velas, acessórios e outras coisas

Na "esteira" do nosso amigo Rui Freitas do "Salpico III", cheguei um site interessante com informações sobre dimensões de velas para dezenas de veleiros, informações diversas e videos.

Exemplo de um video, ilustrando como se constroi um spi.

http://www.sailritesails.com/videoselections.aspx
http://www.sailritesails.com/

Também em http://www.mauriprosailing.com/techinfo/boatspecs/Rig%20G.htm informação interessante sobre velas, canos, acessórios.

e o "nosso" Pires de Lima"

Boas navegações!

Volvo Ocean Race, notícias!

Abu Dhabi já está de volta!
O veleiro Azzam do Team Abu Dhabi, que partiu o mastro no dia em que partiu de Alicante, já está de novo em acção. Depois de ter regressado a Alicante para colocar um novo mastro, o Azzam terá agora de refazer as cerca de 45 milhas até ao local onde o acidente se deu. Só aí poderá retomar a regata.

Segundo o seu skipper, Ian Walker, deverão chegar ao local cerca das 2:00 UTC/GMT. No entanto, durante o trajecto, a prioridade é verificar o estado do barco e da reparação e não a velocidade. Por um lado, neste momento desconfiam de tudo. Por outro lado, é bom que garantam que tudo está em condições antes de arriscar, pois neste momento não há mastro de reserva…

De facto, não é normal montar um mastro novo, (depois de o anterior ter partido no mar) e, mal ele está montado, partir de noite pelo mar dentro… mas neste momento, não há tempo para mais.

Tudo tem de ser testado "sem rede"…

Como diz Ian Walker, isto "é como cair de um cavalo… é preciso tempo para reganhar a confiança, mas o que tem de se fazer é voltar a montar de imediato…"

Veremos se o resultado da reparação é o que se espera.
Entretanto o Sanya Lan do Mike Sunderson seguirá de Motril para Gibraltar na sexta feira num camião Volvo, onde embarcará num cargueiro da Maersk Line que sairá para Cape Town no domingo ou segunda de manhã. Deverá chegar ao local (depois de mais um passeio de camião) a 28 ou 29 de Novembro. Uma equipa de reparação está já a preparar-se para refazer a parte do casco que ficou danificada. Este tem mais "trabalhos manuais"…O casco será cortado e a parte danificada substituída por outra que entretanto está a ser fabricada em Cape Town.

Mário Silva

Volvo Ocean Race

Nazaré, a maior onda alguma vez surfada: por Garret McNamara!

Praticamente 27,5 metros (90 pés) de acordo com as estimativas! Um prédio de 9 andares...Um record mundial!

O havaiano Garrett McNamara, já mundialmente conhecido pelos seus surfs em ondas gigantes (ver em youtube), faz assim história na Praia Norte da Nazaré, onde desemboca o famoso Canhão da Nazaré, vale submarino que vem das profundezas abissais com 5.000 metros até aos 50 metros de profundidade junto à costa, provocando ondas excepcionais, muito bem formadas e alterosas.

É o mais longo canhão da Europa e é motivo de grandes observações e estudos, tendo em conta o seu relevante papel a ligação entre as grandes profundezas oceãnicas e a plataforma continental, quase como um rio à superfície.

Fonte MONICAN

Projecto MONICAN é financiado por EEA Grants e tem por objectivo implementar capacidades de monitorização em tempo real e previsão operacional da área de influência do Canhão Submarino da Nazaré.

http://monican.hidrografico.pt/

Volvo Ocean Race - Duas desistênci​as ao fim de dois dias

Não é nada de novo... mas na última edição, há dois anos, as coisas correram melhor. Se bem se lembram, há quatro anos (quando saíram de Vigo) houve logo estragos na primeira noite, quando um barco teve de rumar a Cascais, outro a Porto Santo e, julgo que o Telefónica a um porto espanhol (Canárias?).

Nessa altura os barcos eram novos e o sistema de basculamento da quilha dava alguns problemas, fissurando a estrutura e permitindo a entrada de água.

Esses problemas foram resolvidos e a última edição decorreu sem grandes sobressaltos.

Desta vez, é o mau tempo, ainda na "piscina" do Mediterrâneo... De referir que os danos no Sanya são bem mais sérios do que no Abu Dabi, uma vez que têm um rombo que afectou a estrutura do barco, tendo que "reconstruir" uma boa parte do casco. Neste caso, foi um choque com algum objecto. Segundo o "grande" Mike Sunderland, sentiram como se a quilha tocasse um fundo de lama.... e a água começou a entrar.

No Abu Dabi, trata-se "apenas" de substituir o mastro...

Em ambos os casos, a regata não está perdida, pois poderão retomá-la na África do Sul.

De facto, agora estão a competir pelo "penúltimo" lugar na etapa, pois o penúltimo ainda leva 2 pontos enquanto o último só leva 1.

A seguir...

Mário Silva

OneWind

Simples... pegar, largar, gozar!

Este Frank Scotello, autor destes videos muito bons, "pega" em tudo que ande com o vento e em cima da água e gelo.

Videos que transmitem bem o prazer que é brincar com o vento.

Bons Ventos e venham mais videos!

OneWind from Frank Scotello on Vimeo.


SoulRider from Frank Scotello on Vimeo.

Transat Jacques Vabre

Já começou!Tempestades a seguir de tempestades em 4 dias de navegação, agora mais uma a ameaçar a Norte dos Açores
De Havre à Costa Rica, quase 5.000 milhas.. em veleiros monocascos de 40 e 60 pés, e multicascos de 50 pés.
Nos multicascos, entre 6 concorrentes, já se contam 4 desistências... Já se sabe que quando a coisa dá para quebrar, mais vale apostar nas soluções do costume...
A seguir!


Tempête : 3ème ! por TransatJacquesVabre

Para seguir o percurso: link

Ondas

PHANTOM WATER EDIT from Chris Bryan on Vimeo.

Viagem do Roff de Peniche para Leixões

22 nós...grandes planadelas.
video ainda quentinho... no Youtube.

Volvo Ocean Race já começou!

Depois da regata local em Alicante, é já amanhã que a grande aventura verdadeiramente começa!
O melhor sítio para seguir a largada (e toda a regata) é em livestream
A não perder!
Mas também disponível em:

http://www.youtube.com/volvooceanracevideos
ou
http://www.volvooceanrace.com/en/home.html

O Roteiro de Martins Soares Moreno

"Livros & Escritos" é o nome do blogue do Prof. António Abreu Freire, investigador, navegador e historiador, conferencista, que já leva no seu curriculum 15 travessias do Atlântico. É obra!

Juntamente com os seus companheiros de viagem entre os quais João Peralta, proprietário do veleiro "TRIUNFO" no qual navegam,  iniciaram a viagem de atravessia do Atlântico no passado mês de Outubro, próximo de S. Paulo, estando neste momento (02 de Novembro) na cidade da Bahia.

Um diário de bordo a seguir e um blog para apreciar.

Para este navegadores, todos com origem na Ria de Aveiro (onde chegarão),  Bons Ventos!

http://antonioabreufreire.bloguepessoal.com/

Link

Como entrar e sair duma embarcação...

Como diz o nosso amigo Carlos Neves, este video é digno de ir para o blog.
Já anda há uns anos pela net, mas vale bem a pena rever..
Cá pelas nossas marinas também acontecem coisas destas...só que não está ninguém para filmar...

Sorte grande

Sorte grande!

Sorte grande é ter um dia de vela assim!

Conversa com Francisco Lobato e visita ao seu ROFF (os beneficiados: José Carlos, Paulo Lima, António Soares e eu próprio), uma tarde de vela no MINI (mini-transat), também "Hurry Can" (Pogo 1) e Athena (Trident 80), patrões de Moby Dick, Salpico III e Thalassa também distribuídos a bordo, todos atrás do ROFF... ,  sol, vento de 10 a 15 nós, vaga grande de fundo, 2 dedos de conversa de fim de tarde e início da noite no Sport.

Outros amigos por aqui e por ali...mais amigos a quererem aparecer...

Sorte grande este sábado...

Francisco (Lobato): és nosso amigo da vela também! Bons Ventos!

 

 

 

Francisco Lobato no Programa Mudar de Vida da RTP1

In fading light

in fading light from Cris Broadhurst on Vimeo.

Volta ao mundo num First 211?

Pois é, para grandes aventuras não é preciso qrandes naus... mas sim grandes vontades...

Stéphane Guehenneux, um francês de 43 anos, partiu de Crouesty (Bretanha) no passado dia 24 de Julho...num First 211, devidamente adaptado para dar a volta ao mundo...

Por razões não previstas e profissionais teve que interromper a viagem que já o trouxe até à nossa Nazaré, a fazer fé pelo relato e registo em mapa do percurso.

De Crouesty à Nazaré...

A seguir... Voile aventure

Volvo Ocean Race - 29.10.2011

O grande espectáculo está a começar!


Programa:

            29 Out – In-port Race 1400 local time (1200 GMT)

            5 Nov – Leg 1 Start 1400 local time (1300 GMT)

http://www.volvooceanrace.com/en/Alicante/1/ports.html

http://www.youtube.com/volvooceanracevideos